| 질문자 | 윤영희 의원 | ||
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| 제목 | 신안산선 석수역 출입구 추가 신설 추진 건 | ||
| 일시 | 제250회 제1차 정례회 제2차본회의 (2024-06-25,화요일)  |
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| 질문내용 | |||
| 신안산선 석수역 동측 출입구 추가신설 관련입니다. 금천구 분구 이래 교통 소외지역 우리 구의 숙원사업 중 하나인 신안산선 복선전철 민간투자사업은 관내 시흥대로 구간을 남북으로 관통하는 지하철로 30% 이상 공정률을 보이고 있습니다. 정말 고무할만한 미래를 향한 신설철도임에도 불구하고 대한민국 지하철 환승역 중 유일하게 1곳뿐인 석수역 출입구는 우리 구 주민뿐 아니라 지하철 이용자들에 대한 안전성, 편익성, 형평성 등 도시계획으로 변화될 시흥3동 동측의 미래교통 수요를 제대로 반영하지 못한 근시안적으로 계획되어진 사업으로 동료 의원들뿐만 아니라 지역주민과 전문가 등 그 심각성을 알기에 한목소리로 오늘까지 함께해 오고 있습니다. 본 의원이 주민의 민원을 받아 2022년 7월 제237회 제2차 본회의에서 5분발언을 통해 1,500여명의 서명자료를 들고 그 절실함 표명을 시작으로 그해 9월 22일 제238회 제1차 정례회에서 구정질문에 이어 23만 금천구민의 뜻을 모아 구의원 전원 「신안산선 석수역 동측 출입구 신설 강력촉구」 결의문을 채택 국토부, 국가철도공단, 서울시 등 유관기관에 송부한바 있습니다. 그후 우리 구에서 신안산선 석수역 추가 출입구 타당성 조사용역을 실시 그 결과 BC 0.25로 경제성은 부족하지만 방재 및 안전분야에 대비하기 위해 추가 출입시설이 필요하다는 결과가 나왔으며. 경제적 타당성이 있다는 조건하에 원인자가 사업비를 부담해야 한다는 원칙을 고수하고 있습니다. 청장님! 석수역, 시흥사거리, 독산역 등 마냥 반겨야 할 신안산선복선전철 사업임에도 불구하고 석수역이 왜 대구역 폭발사고, 이리역 지하철 참사를 떠올리며 주민들의 걱정거리가 되고 있는지 그 원인이 무엇이라 생각하십니까? 용역결과를 보면 긴 시간 지하철의 안전문제, 이용불편, 지역형평성 확보 및 재난 발생시 주민들의 안전한 대피를 위한 출입시설 부족 등 시흥3동 주민들이 영하 7도의 강추위에도 서울시청 항의 방문 등 지속적으로 요청했던 일들이 물거품이 될 수밖에 없는 상황인데 청장님은 이 결과에 대해 어떻게 생각하시는지 답변주시기 바랍니다. 또한 차후 서측에 설치된 신안산선을 이용하려면 동측에 사는 대다수 주민들이 왕복10차로 시흥대로를 하루에도 몇 번씩 가로질러야 하는데 중대시민재해로부터 이용주민의 생명과 안전을 온전히 확보하고 장애인, 노인들과 같은 교통약자들의 이동권 보장 및 교통 편의를 위해 어떤 계획을 갖고 있는지 성실히 답변 주시기 바랍니다. |
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| 신안산선 석수역 출입구 추가 신설 추진 건 | |||
| 답변자 | 구청장 유성훈 | ||
| 일 시 | 제 2 차본회의 (2024-06-25,화요일) | ||
| 답변내용 | |||
| 신안산선 석수역 출입구 추가 신설 건에 대해 답변 드리겠습니다. 신안산선 복선전철 건설사업은 국토교통부에서 주관하고 주식회사 넥스트레인에서 시행 중인 민간투자사업입니다. 현재 전체공사 공정률은 24년 5월말 기준 39%로 사업 추진 중에 있으며 우리 구에는 석수, 시흥사거리, 신독산 3개역이 설치될 예정입니다. 석수역의 경우 환승역인데도 불구하고 출입시설이 1개소로 계획되어 있어 주민들의 안전 확보와 대중교통 이용 편의를 위해 추가 출입시설 설치가 필요성이 요구되어 우리 구는 22년 12월부터 23년 11월까지 신안산선 석수역 지하보도 및 추가 출입구 신설 타당성 조사 용역을 시행하였고, 주민간담회, 전문가 자문회의, 민·관 합동 TF 등의 회의를 통해 주민 이용 편의와 지역주민들의 불안해소를 해결하기 위해 시흥대로 동측에 추가 출입구를 설치하는 것으로 결론을 얻었습니다. 23년 11월 타당성 용역 준공 이후 12월 14일 그 결과를 국토교통부와 서울시에 제출하여 추가 출입구가 반드시 설치될 수 있도록 요청하였으며, 이후, 금년 2월 15일에는 서울시, 3월 28일에는 국토교통부 철도투자개발과에 방문하여 용역결과와 우리 구 주민들의 의견을 전달한 바 있습니다. 그러나 사업 주무부처인 국토교통부는 24년 5월 10일 경제적 타당성이 부족하면 추가 신설이 어렵다는 확고한 입장을 표명한 바 있습니다. 현재, 석수역 출입구 추가 신설의 경제적 타당성은 0.22인 관계로 사업을 추진하기에는 매우 어려운 상황에 있습니다. 향후, 중앙철재종합상가 개발 등 석수역 주변 개발에 따른 지역여건 변화에 대응하는 방안과 향후 이런 과정을 통해서 교통약자에 대한 대책 등을 내용으로 하는 다각적인 대응책을 검토하고 있습니다. 향후에도 석수역 출입구 추가 설치를 적극 추진 검토하도록 하겠습니다. |
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